• STRONA GŁÓWNA
• PREHISTORIA
• HISTORIA
• MODELE
• WOJSKO
• SPORT
• PODRÓŻE
• MECHANIKA
• ROZMAITOŚCI
• BIBLIOTEKA
• GALERIA
• FILMY
• FORUM
• USŁUGI
• LINKI

Wróć do: MECHANIKA

Rodzaje przekładni głównych w bokserach radzieckich

• M-72

  Obudowa dyfra M-72 na półbęben ma przetoczenie krawędzi obudowy, podobne jak do współpracy z bębnem; pokrywa dyfra posiada mocowanie suwaka. Z tyłu dyfra znajduje się nadlew z korkiem, stanowiący wlew oleju. System hamulcowy to węższe od wszystkich późniejszych szczęki (szer. 25 mm) rozpierane przez rozpierak, z cięgnm poza obudową dyfra.

  

  ---

• M-72M

  Zmiany wobec wcześniejszego typu to rant z wytoczeniem na nowszy typ bębna (tzw. falbanę) i inna szerokość szczęk hamulcowych (35 mm).

  

  ---

• Ural: M-61, M-62

  Obudowa dyfra M-61 i M-62 bardzo przypomina M-72M, z tym że zrezygnowano z wlewu oleju z tyłu korpusu i umieszczono go w pokrywie. Mocowanie suwaka pozostało.

  

  ---

• Ural: M-63 i późniejsze

  Ze względu na zmianę typu zawieszenia, w M-63 i późniejszych Uralach pokrywa dyfra posiadała już cztery szpilki, które umożliwiały montaż dyfra do wahacza motocykla. Reszta pozostała bez zmian.

  

  ---

• M-72N, K-750, K-750W

  KMZ wprowadził aluminiowe bębny, w wyniku czego przylgnia współpracująca z bębnem wróciła do kształtu jak we wczesnych M-72 na półbęben. Obudowa posiada podobną jak w M-72 "fajkę" z tyłu dyfra, służącą do zalania olejem. Pokrywa dyfra wyposażona jest w cztery szpilki, które umożliwiały montaż dyfra do wahacza motocykla. Na pierwszy rzut oka można odróżnić ją od obudowy M-72 po dodatkowym otworze pod otworem wejścia wałka atakującego, w który wchodzi cięgno hamulca. System hamulcowy to rozpierak szczęk, dodatkowo wzbogacony o dwa "grzybki", którymi można regulować rozwarcie szczęk hamulcowych.

  

  ---

• K-750M, Dniepr (poza Dnieprem 12 i MT-16)

  Obudowa wyposażona jest w górnej tylnej części w odpowietrznik z bagnetem kontroli poziomu oleju. Odlew ma już pełny kształt - brak wycięcia/zagłębienia w górnej części.

  

  ---

• MW, Dniepr 12, MT-16

  Obudowa dyfrów tych motocykli mają odmienną konstrukcję, gdyż mieszczą też kosz satelitów i wyprowadzenie napędu na koło wózka. Mogą one być też wyposażone w blokadę mechanizmu różnicowego - w takim przypadku dyfer posiada dodatkowo w swej górnej części dźwignię, służącą do włączania i wyłączania blokady.

  

---